Ich wollte mich jetzt auch mal an ein Aggregat 4 heranwagen. Im Gegensatz zu Rollis Ansatz sollte das in traditioneller Bauweise mit einer fertigen Spitze und passenden Rohren erfolgen. Dazu bestellte ich mir bei Robert
- eine Spitze 78 mm
- einen dazu passenden Rohrverbinder 76 mm
- einen Kuppler für 75 mm Körperrohre

Der Kuppler ist eigentlich für einen anderen Rohrdurchmesser vorgesehen. Einer Eingebung folgend, war es dennoch sinnvoll, den mitzubestellen.

Ein Rohr für Cluster von 50 mm Durchmesser und die passende Halterung hatte ich noch da.

So weit bin ich bis jetzt:

Die Rohrverbinder sitzen sehr stramm im Körperrohr, so dass damit keine Trennung möglich ist. Aber das Kupplerrohr für die 75 mm Rohre sitzt sehr schön leichtgängig in dem Rohrverbinder.

Das für die Aufnahme der Motorhalterung vorgesehene 50 mm Rohr wurde mit zwei Spanten aus Sperrholz in das Kupplerrohr eingeklebt. Auf das untere Ende des Kupplerrohrs wurde eine kurze Kombination Körperrohr/Rohrverbinder geklebt. Sie dient als Anschlag für das aufzuschiebende Körperrohr (78 mm), in das innen ein Stück Rohrverbinder (76 mm) eingeklebt ist.

Die Schulter der Spitze wurde abgesägt, um dort die Elektronik unterzubringen. Meine Idee war, eine zweistufige Bergung zu realisieren. Der Drogue soll durch Motorausstoß ausgeworfen werden, der Main elektronisch ausgelöst über einen Tether, den ich schon beschrieben habe.

Beim Flug soll das Köperrohr mit der Spitze verbunden bleiben, andererseits soll es abnehmbar bleiben, um an die Elektronik heranzukommen.

Auf dem Bild ist schon die entsprechende E-Bay zu sehen. Ein Problem dabei ist natürlich, dass es - zumindest meines Wissens - keinen Altimeter gibt, der einen Servo betätigt und in die E-Bay passt. Den muss ich mir also noch mit einem Arduino erstellen. Der Altimax!, der Servos bedienen kann, muss ja senkrecht eingebaut werden.

Auf das 50 mm Rohr wurden entsprechende Spanten geklebt, die zur Formgebung des Hecks dienen. Da muss noch in dünnen Streifen 2 mm starkes Abachi-Holz aufgeklebt werden. Die Finnen aus 2 mm Flugzeugsperrholz haben dort, wo die Spanten sitzen, entsprechende Aussparungen.

Kritik: Die Finnen lassen sich sehr schön auf das Rohr aufkleben und sind auch zusätzlich noch an die Spanten geklebt. Im Vergleich zur "Through-The-Wall"-Klebung wird aber die Ausrichtung über die Länge der Finnen nicht so gerade. Vielleicht wäre es besser gewesen, bei der Klebung die Finnen mit seitlich angeklemmten Leisten noch besser auszurichten.

Was auf dem Bild zu sehen ist, hat zusammengesetzt eine Länge von ca. 67 cm und wiegt 420 g.
Dazu kommt dann noch
- Elektronik
- Lipo
- Fallschirme

Achim

Geändert von AchimO am 09. November 2017 um 12:11

So weit sehr schön. Fliegst Du auch mit 4x D9 oder habe ich die Anzahl der Motoren irgendwo überlesen?

Oliver

Genau, ein Cluster mit 4-mal D9, d. h. 2-mal D9-P und 2-mal D9-5 (vermutlich), um mehr Sicherheit zu haben.

Gruß Achim

Aufkleben von Streifen aus 2 mm Abachi-Holz:



Nach dem Füllen der Fugen und mit Fillets für die Finnen sieht es jetzt so aus:



Dafür nehme ich gern den Reparatur PUR-Spachtel von Henkel. Ich bin mit dem Ergebnis recht zufrieden. Im Nachhinein gesehen hätte auch Balsa- statt Abachi-Holz gereicht, wäre noch etwas leichter gewesen, aber jetzt ist es enorm stabil.

Für den Abstand des unteren Railbuttons habe ich ein Stück aus einem Sektkorken zurechtgeschnitten. Spaltet nicht so wie Holz.

Jetzt geht es ans Spachteln und Schleifen ...

Gruß Achim

Geändert von AchimO am 19. November 2017 um 18:41

Eine Augenweide!

Gruß Ralf

Die Elektronik ist jetzt komplett:



Sie wiegt immerhin fast 100 g!

Jetzt muss noch eine Menge Ballast in die Spitze gebracht werden. Ich hatte ja schon darüber gelesen, dass die A4 viel Ballast in der Spitze braucht, es aber bisher noch nicht so ganz geglaubt.

Gruß Achim

Die Bemalung soll sich dann hieran orientieren.

Achim

Hallo Achim,

wie viel Stabilität sollte die A4 den haben? Ich dürfte kurzfristig vor dem gleichen Problem stehen.

Gruß Ralf

Es gibt die Aussage von Oliver, dass der CG 10% bis 15% vor dem CP liegen sollte. Diese Angabe finde ich besser als die in Kaliber, weil sie unabhängig vom Schlankheitsgrad der Rakete ist. Denn z. B. zwei Kaliber bei einer sehr schlanken Rakete sind ja was ganz anderes als zwei Kaliber bei einer gedrungenen.

Gruß Achim