Hallo

Ich bin noch ein ziehmlicher "Noob" was den Raketenbau und die Antriebe angeht und wollte deswegen mal kurz Fragen, ob A6-4 oder eben auch die stärkeren D9-P Motoren alle mit einer (bereits eingebauten) Düse geliefert werden?
Wenn ja, sind selbst die C6 / D9er in Deutschland noch als T1 - also für Erwachsene ab 18 frei käuflich, oder bereits T2 :-/ Ich hab ne Menge rumgegoogelt, aber kaum nennenswerte Ergebnisse gefunden* - Aufgrund ihrer größe 70*18mm sollte das noch im 20g bereich liegen oder?

*u.a vielleicht auch weil eure Foren-Suchfunktion z.Z. defekt ist :-/

Eine weitere Frage wäre, wieso A6er bloß eine Schubdauer von 0.6 Sekunden haben und wesendlich weniger Schub/Druck haben als die Motoren vom Typ D9, mit 2.1 deutlich länger "laufen" und noch gleichzeitig viel mehr "Kraft" haben...Haben die ein effizienteres Oxidator/Treibstoff Gemisch oder wie muss man sich das Vorstellen, da die beide laut raketenmodellbau-klima.de die selben Maße haben...

Ich hoffe die Fragen sind für euch Profis nicht zuuu blöde
LG, Houston

Hallo Houston,

willkommen hier im Forum! Zu Deinen Fragen:
Du warst ja offenbar schon auf der Seite von Raketenmodellbau Klima. Dort kannst Du auch die Raketenmotorfibel herunterladen. Du siehst dann, dass alle dort aufgeführten Motoren unter 20g Pulverladung enthalten, somit noch T1 sind. Die Grenze zu T2 sind eben die 20g Pulvermenge.
Dort siehst Du auch, dass die Pulvermenge für die einzelnen Motoren unterschiedlich ist. Wie der Hersteller die Brenndauer en Detail beeinflusst, ist wohl sein Betriebsgeheimnis. Denkbar wären Zusätze wie Streckmittel, unterschiedliche chemische Zusammensetzung, usw.
Diese Details sind aber eigentlich für uns uninteressant. Wichtig sind die Schubkurven, denn sie haben Einfluss auf die Einsatzmöglichkeit, die ja auch in der Fibel in der letzten Spalte angegeben ist.
Da der A6-4 eine Ladung von 3,5g und der D9-7 eine von 17,2g hat, dürfte das den unterschiedlichen Gesamtimpuls erklären.
In der Fibel findest Du auch die Angabe zur Zeitverzögerung der Ausstoßladung bzw. ob der Motor verschlossen ist, also keinen Ausstoß bewirkt.
Übrigens kannst Du angenähert(!) durch Multiplikation von Schub und Schubdauer den Gesamtimpuls ermitteln. Genau wäre das ja nur, wenn die Schubkurve ein Rechteck wäre.

Gruß Achim

Die Motoren von Raketenmodellbau Klima sind alle frei zu erwerben und zu verwenden, die haben auch alle eine eingebaute Düse. Die sind als als Pyrotechnische Gegenstände in Kategorie P1 eingestuft (früher Klasse T1).
Alle haben unter 20g Treibstoffgewicht, die 20g Grenze gibt es aber auch gar nicht mehr im Sprengstoffgesetz. Hier kannst du die Daten der Motoren einsehen:
Klima Raketen Fiebel
Da kannst du auch sehen, dass die Motoren unterschiedliche Mengen Treibstoff haben.

Wenn man die Masse von 20g im Modell durch Verwendung von mehreren Motoren überschreitet braucht man eine Aufstiegserlaubnis nach dem Luftfahtrgesetz.

Geändert von thomasm am 05. Januar 2016 um 15:50

Aller besten dank, das hat mich dem ganzen schon deutlich näher gebracht

@Thomas:
Heißt Dein letzter Satz also konkret, dass ich - als Nicht-Inhaber eines T2-Scheins - auf einem Flugtag, für den es ja eine Aufstiegserlaubnis gibt, ohne weiteres Cluster-Modelle starten darf?

Gruß Achim

Ja, die sprengstoffrechtliche Grenze liegt zumindest für die Klima-Motoren bei 150 g pro Rakete.

Oliver

Ich bin immer noch überzeugt dass es keine 150g Grenze für Cluster gibt.
Jedenfalls steht davon nichts in der Anleitung der Klima Motoren.

150g sind die Grenze ab der ein Motor in P2 einzustufen ist.

Die neuen Estes Motoren in P1 darf man auch ohne Erlaubnis clustern.

Mich würde es wiederum stark wundern, wenn man beliebig groß clustern könnte ... gut, irgendwann greift auch da die Aufstiegserlaubnis bzw. allgemeine luftfahrtrechtliche Beschränkungen (25-kg-Grenze, Haftpflicht ...).

Oliver