der erste Start der Delta IV Heavy beim RJD am 15.05.2015
Nachdem alle Startvorbereitungen abgeschlossen waren ging es zur Rampe.
Zündung:


Der I211 kommt in Fahrt und die Delta hebt ab

Alles scheint in Ordnung zu sein


Die Delta steigt auf der Rampe empor

Am Ende der Rampe zünden plötzlich die Delayladungen der Booster und die Flugbahn kippte nach verlassen der Rampe


jetzt wirkten die Leinen der Boosterschirme wie Zügel am Pferdewagen und die Rocket flog eine Bogenlampe


Leider war die Serienfunktion Heidis Kamera zu Ende und den Aufschlag am Boden kann ich bildlich nicht weiter dokumentieren.
Fakt ist aber, dass ein BC125 (der linke Booster) noch gezündet haben muss und auch abgebrannt war. Der rechte Booster hat nicht gezündet und war noch ganz.

Einen großen Dank an Matthias, welcher seine großen Erfahrungen bei der Bergung von abgestürzten Raketen bewies, denn es fehlte keine Schraube!

Und nun die gute Nachricht:
Es sind nur kleine minimale Schäden an den Rohren, ein kleiner Zipper an einem Booster und die Klebestellen der „Scharniere“ sind ab, welche ich aber an Hand der Ränder der abgeplatzten Röhrchen alle zuordnen kann.
Eine relativ leichte Reparatur.


Nun zur Fehleranalyse:
Also ich habe die Kabelverbindungen alle geprüft und komme zu dem Ergebnis, dass alle seriellen Verbindungen der Booster (Kopfzünder der BC’s) sowie die seriellen Verbindungen der Delayladungen und die Anschlüsse an den Ereignisklemmen des Altimax zu 100% richtig und Fehlerfrei waren.

Die Kabel hatte ich zwar nach dem Flug durchgeschnitten (ich wollte nicht, dass eventuell der noch kalte BC zündet) aber an Hand der vor dem Flug angebrachten Markierung mit rotem Isolierband konnte ich die Zuordnung Boosterkopfzünder und Delayladungen auseinander halten.


Wie schon gesagt, waren die Kabelverbindungen alle richtig geschaltet.
Keine Ahnung, warum zuerst die Delayladungen der Booster kamen.
Der Altimax ist nach meiner Sichtung zwar in Ordnung (piepsen tut er noch), aber ich kann leider keine Daten mehr auslesen. Die SD-Karte kann ich leider auch nicht herausbekommen. Der Verschluss hat sich irgendwie verklemmt. Optisch sieht alles noch gut aus.
Vielleicht fällt Louis dazu noch etwas ein, was man machen könnte

Viele Grüße an alle, RolliRatlos

Mein Video ist wie gesagt leider ziemlich verraucht, man kann aber erahnen wann der BC zündet, und den Einschlag sieht man in der Ferne, hier mal die 5 fach Zeitlupe.
Der Altimax piept alle 3 Zünder mit Durchgang aus vor dem Start.
http://youtu.be/tTcsiogMXnM

He Rolli, schön, das du schon wieder so optimistisch bist !

Ich weiss auch schon wie der nächste Start deiner DELTA in Manching aussieht.
3 x CTI H123 Skidmark....
Bitte unbedingt in der Abenddämmerung...

Andreas

Wenn auch nicht so gut wie deine aber hier auch noch ein Startfoto von mir.....

Andreas

Zitat:

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ch weiss auch schon wie der nächste Start deiner DELTA in Manching aussieht.
3 x CTI H123 Skidmark....

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Ja, genau so habe ich das vor...

Aber nun noch mal was zur Fehleranalyse:
Nach einer weiteren Grübelnacht beschleichen mich wieder Zweifel - hat doch der Altimax genau das gemacht was er sollte, und zwar bei Starterkennung ein Ereignis auslösen. Und das sieht man ja auf den Startfotos.
Jetzt steht als die Frage: welches Ereignis?
Habe ich die Anschlusskabel verwechselt?
gemerkt hatte ich mit die Kabel mit der roten Isolierrandmarkierung = BC-Kopfzünder
ohne Markierung Ausstoßladung!
Richtig verkabelt habe ich alle Drähte, es nagt nur der Zweifel, ob ich mir das richtig gemerkt hatte, oder es doch andersherum gewesen ist???
Das der Altimax völlig i.O. gewesen ist hat ja der nächste Flug mit dem Rocketman bewiesen, wo der gleiche Altimax seine Arbeit völlig Fehlerfrei gemacht hatte.
Grüße Rolli

Da können wir Dir von hier aus wohl nicht helfen, aber die Schirme kamen schon in genau dem Moment, in dem die BCs hätten zünden sollen.

Ein BC hat ja gezündet, der andere nicht. Gibt es irgendwo einen Videobeweis davon, _wann_ er gezündet hat? Und warum hat der andere nicht gezündet?

Oliver

Zitat:

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Gibt es irgendwo einen Videobeweis davon, _wann_ er gezündet hat? Und warum hat der andere nicht gezündet?

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Das er gezündet hat, beweist dass der Altimax den Befehl bzw ein Ereignis ausgelöst hat.
Warum nur einer? ich habe den nicht gezündeten Kopfzünder ausgemessen. Er hat 1,2 Ohm.
Es kann sein dass der gezündete Kopfzünder nur 0,8 Ohm hatte(anderer SN0)
dann zündet die in Reihe verkabelten Kopfzünder nur der mit den geringeren Widerstand.
Rolli

Das wäre eine Erklärung für den zweiten BC. Wann hat der erste gezündet? Am "Gipfelpunkt"? Bei Starterkennung?

Oliver

Hey Rolli,

so wie es für mich aussieht (die Startsequenz zeigt es eigentlich ganz gut), haben erst die Ausstoßladungen gezündet und sind die BCs aktiviert worden...
So blöd das Ganze ist, klingt das für mich nach einem Verkabelungsfehler. Schau doch mal per LCD-Terminal am Altimax nach, da müsst ja stehen, welches Ereignis bei Starterkennung (Pyro 1 oder 2) auslösen sollte. Dann müsstest du nur noch nachschauen, welche Kabel du bei Pyro 1 angeklemmt hast und hättest meiner Meinung nach den Unfallverursacher festgemacht.

Ich hatte bei meiner Clusterator fast denselben Fehler begangen: Pyro 1 (Zündung der Außenbordmotoren) und Pyro 2 (Fallschirm) vertauscht. Ich habe es Gottseidank beim Zusammenbau noch gesehen und konnte es korrigieren - allerdings war meine Rakete nicht so komplex wie Deine und ich war beileibe nicht so aufgeregt

LG aus Göttingen,

Tom

P.S. Ich hoffe sehr, das die Delta wieder fliegt, der Start war auf alle Fälle (auch ohne Absturz) ganz großes Kino!

Auf meinem Video bei 13 s sieht man dass der BC zündet, da ist die Rakete schon ziemlich weit geflogen.